国家劳动总局关于造船工业从事有毒有害和特别繁重体力劳动作业工种范围问题给六机部的复函
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国家劳动总局关于造船工业从事有毒有害和特别繁重体力劳动作业工种范围问题给六机部的复函
国家劳动总局关于造船工业从事有毒有害和特别繁重体力劳动作业工种范围问题给六机部的复函
国家劳动局
复函
你部一九七九年十月二十二日（79）六机劳字1530号来文收悉。经研究，同意你部提出的“造船工业从事有毒有害和特别繁重体力劳动工种范围表”中所列的工种，在其退休时，按照《国务院关于工人退休、退职的暂行办法》第一条（二）项的规定办理。
附：造船工业从事有毒有害和特别繁重体力劳动作业工种范围表
附：
造船工业从事有毒有害和特别繁重体力劳动作业工种范围表
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序号｜工种名称 ｜工种性质｜ 劳 动 条 件
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1 ｜船舱电焊工｜有毒有害｜ 一、工艺：是用2000～3000Ｖ大电流通过焊条和工件之间的短弧放电
｜ ｜ ｜产生热量熔接钢材的过程。
｜ ｜ ｜ 二、劳动过程：在分段焊接和船体合拢后，焊工在二层底和船舱内无
｜ ｜ ｜法通风的舱室中焊接，占船舶总焊接量的70～80％。加之舱室狭小，工人在
｜ ｜ ｜焊接时，在舱内爬进爬出，进行卧焊、仰焊。每班需化焊条15公斤左右。焊
｜ ｜ ｜条药皮含有锰、萤石，焊丝含有铬、镍、铅等成分。施焊时在高温的作用
｜ ｜ ｜下产生烟尘及气熔胶，其中含有氟化物、氧化镍及锰粉尘。有的舱室，工
｜ ｜ ｜人爬进去作业要出来，尚需另一工人拖出。
｜ ｜ ｜ 三、有毒物质：二氧化锰、氟化物、氧化铅。
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2 ｜船舱气焊工｜有毒有害｜ 一、工艺：用氧炔焰产生3000℃高温将带漆钢材进行焊接、切割。
｜ ｜ ｜ 二、劳动过程：在船舶制作分段，直至分段合拢后的气焊、气割工作是
｜ ｜ ｜在舱室内进行，特别在舱内进行氧化锌管、紫铜排烟管气割、气焊过程
｜ ｜ ｜中，烟雾大。另外还担负修船任务，修船气割的割口大都涂有红丹底漆和
｜ ｜ ｜富锌底漆，产生铅蒸汽。
｜ ｜ ｜ 三、有毒物质：氧化铅、氧化锌。
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续表
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序号｜工种名称 ｜工种性质｜ 劳 动 条 件
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3 ｜船体装配工｜有毒有害｜ 一、工艺：船体装配工是负责船体装配，平台分段制作到船台合拢
｜ ｜ ｜至船下水，整体船体组装。
｜ ｜ ｜ 二、劳动过程：常年同电焊工配合作业，同电焊工一样，受其危害。另
｜ ｜ ｜外还要自行电焊和切割，其工作量可达30～40％。劳动方式主要靠大锤
｜ ｜ ｜打，梭子拉。特别在十几米高空吊板上作业，或狭窄舱内卧式打锤，操作
｜ ｜ ｜难度高，劳动强度大。
｜ ｜ ｜ 三、有毒物质：二氧化锰、氟化物、氧化铅。
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4 ｜碳弧气刨工｜有毒有害｜ 一、工艺：是用碳精棒通上电流与工件之间形成高温电弧，使工件熔
｜ ｜ ｜融，再用碳刨桅上的压缩空气吹去熔融之金属。
｜ ｜ ｜ 二、劳动过程：将应装配部件，安排好之后，首先用碳弧气刨工，气刨
｜ ｜ ｜出边焊接的坡口，然后装配工进行组立。因此，碳弧气刨工，在船舱工作
｜ ｜ ｜量有50～60％。
｜ ｜ ｜ 三、有毒物质：氧化锰、氮氧化合物。
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5 ｜船舶油漆工｜有毒有害｜ 使用的油漆系有机剂苯、甲苯，二甲苯做稀料、担负舱室内部的喷刷，
｜ ｜ ｜舱室内喷刷面积是全船油漆面积的70％，船体水下部分，采用沥青、焦油
｜ ｜ ｜防锈漆。
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续表
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序号｜工种名称 ｜工种性质｜ 劳 动 条 件
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6 ｜人力搬运工｜特别繁重｜ 负责零部件人工搬运。船只下水，人工手持大锤打墩和打箱，人工拖船
｜ ｜体力劳动｜进出船坞。舰船压载铁的扛运，每块压载铁100余斤，每条船计200吨左右，
｜ ｜ ｜用人工从甲板到船底搬进搬出。
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7 ｜沾割泡沫工｜有毒有害｜ 在舱室内间壁和帮板内部用酚醛树脂酸沾泡沫塑料、塑料地板。这种胶
｜ ｜ ｜含有酚、甲醛、二甲苯和石油磺酸等有害物质，在粘合过程中，酚醛胶挥
｜ ｜ ｜发出苯和甲醛气体。
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8 ｜船舶管子工｜有毒有害｜ 负责舰船清水、燃油、滑油等各种管路。这些管路大都敷设在甲底、机
｜ ｜ ｜轮狭窄部位，只能躺倒进行工作，受电焊烟尘危害。有些船只采用无法兰
｜ ｜ ｜焊接，管子工还得从事电焊工作。
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9 ｜氩弧焊切割｜有毒有害｜ 对有色金属焊接，产生氮氧化物、臭氧。等离子切割钍、钨极有放射
｜ ｜ ｜性辐射。
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1981年1月29日
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